Por uma F1 mais retrô

 

Passadas as férias de final de ano, a F1 já retomou suas atividades em pista. Foi o primeiro contato das equipes com seus carros em um circuito; momento onde tiveram a oportunidade de verem se tudo funcionaria normalmente.

Nessa primeira seção de treinos o desempenho não é tão importante. Mas uma coisa me chamou a atenção e acredito que seja algo interessante para a atual F1: a estética dos carros.

Há um tempo houve um boato de que a FIA estaria interessada em mudar o assoalho dos carros com o intuito de provocar as famosas faíscas quando a parte inferior dos monopostos tocasse o chão. A ideia é justamente proporcionar as belas imagens dos anos 80 e 90 e elevar o delírio dos fãs da categoria, que por sinal anda bem baixo ultimamente.

A FIA alega que é por questões de segurança, mas isso vai além. A ideia de “abaixar” os bicos dos carros vai de encontro com aquela “volta ao passado” dos tempos gloriosos da F1, onde os brinquedos possuíam a parte frontal totalmente colada à asa dianteira.

Ano passado o tiro saiu pela culatra, já que os engenheiros “cagaram” nesse aspecto, criando carros extremamente “pornográficos”. Mas este ano parece que a coisa funcionou. Particularmente, os  bicos mais baixos causam uma sensação mais harmoniosa.

Sem saber o motivo, quando ví melhor o carro da Ferrari, logo liguei o bico do atual monoposto da Scuderia ao que foi usado na temporada de 1990. A pontinha do bico e como ele vai caindo me levaram a fazer essa comparação. O mesmo acontece com a Mercedes, só que a comparação é com o McLaren e Williams de 1993.

Podemos ressaltar este ano uma diferença significativa nas formas dos carros, algo que estava ficando quase extinto na atual F1. Ferrari, McLaren, Sauber e Toro Rosso vieram com um bicão; Williams, Red Bull, Lotus e Mercedes vieram com um bico mais curto.

Notem por exemplo na entrada de ar superior de Lotus e Toro Rosso, quanta diferença das demais. Isso é bom, porque cria uma identidade em específico, por exemplo, somente a Mercedes tem tal coisa desse jeito, só a Ferrari tem esse outro desenho, etc. Esse é um aspecto ilustre na F1 dos anos 80 e 90, anos que “marcaram” os fãs.

Um outro aspecto importante são as pinturas. Para quem vem notando a atual F1, cada ano que passa, os carros ficam mais limpos, sinal de menos patrocinadores nas equipes. Isso é explicado por um “não sucesso” da categoria diante dos olhos do mundo, afinal, quem quer investir dinheiro em algo que não tem mais tanto brilho? Exemplo claro disso este ano é a McLaren, que corre praticamente sem patrocinadores, depois de alguns anos sem resultados muito promissores.

Diante disso, trazer um cor que represente a equipe tem sido uma solução procurada pela F1 atual para se criar um verdadeiro vínculo e identidade entre telespectador e time. Vimos o dilema que foi dos fans especulando a possível pintura da McLaren. Ninguém acertou. No final das contas, a equipe diz que irá correr ou com laranja, ou com branco e vermelho, decisão que poderá ser tomada pelos fans.

Lotus preta e dourada, Caterham verde, Williams “à la” Martini… todas saídas encontradas para “recativar” os amantes da categoria.

Martini cada vez maior

A verdade é que a F1 precisa viver novos “bons tempos”. Observando os aspectos abordados aqui, parece estar andando em uma boa direção.

Aos poucos, a McLaren do Mika vai saindo

 

A atual situação da F1

Já tivemos três corridas este ano desde o dia 27 de março, quando teve início a temporada 2011 da F1; restam agora certas 16 corridas, e possivelmente 17, se o GP do Bahrein for reintroduzido no calendário. E o que se mostrou nessas três corridas, foi a eficácia das novidades para este ano (ao menos até agora estão parecendo que estão funcionando).

E claro, apesar do grande desenvolvimento da McLaren, desde a última sessão de testes em Barcelona, até a corrida da China; e por mais que a equipe inglesa tenha incomodado a Red Bull, a melhor equipe continua sendo a equipe austríaca. A mesma tem um carro sensacional, não há dúvida, as três poles de Vettel provam isso; a questão fica na corrida, com estratégias e tudo mais.

Pelo menos em Shanghai, a Mercedes mostrou uma evolução significativa. A equipe alemã fez uma boa qualificação, a corrida também, Schumacher e Rosberg fizeram uma bela prova, e a Ferrari que se cuida, pois a Mercedes já pode estar em situação de passar a Scuderia.

Realidades da F1

Ultimamente que vem acompanhando os testes da F1 este ano; para ser exato, essa última sessão em Barcelona, vem notando uma Red Bull um pouco mais forte do que antes. Talvez já era de se esperar isso, mas para alguns não; mas bem, o que vemos é uma equipe cada vez mais forte, tanto no sentido dos carros como em “equipe” também.

Com novidades, McLaren apresenta o MP4-26

Hoje a McLaren, equipe de Hamilton e Button, apresentou em Berlim o MP4-26, carro que será usado nesta temporada. Com interface um pouco diferente do carro de 2010, a McLaren não perdeu tempo durante a preparação dos carros.